美中關稅戰延燒 Tesla 傳暫停在中國銷售 Model S 與 Model X 電動車
受中美貿易關稅衝突影響,Tesla 宣布暫停於中國販售 Model S 與 Model X 車款。 在川普政府暫停對絕大部分國家實施新關稅政策達90天,唯獨針對中國市場將關稅增加至145%之後,中國政府後續再次進行報復關稅調整,將針對自美國進口商品徵收125%關稅。而在此影響下,則是讓Tesla在中國市場停止銷售Model S及Model X兩種電動車車款。 不過,停止銷售Model S及Model X兩種電動車車款,實際上對Tesla在中國市場銷售不會造成影響,原因是這兩種電動車車款目前僅在中國市場維持銷售庫存車款,同時在中國市場銷售的入門款Model 3與性價比更高的Model Y都是在上
1 年前
特斯拉在台推出新款高階車款Model S和Model X:最便宜3,049,900元起、新增烈焰紅顏色和Yoke方向盤
引頸期盼的特斯拉高階車款Model S和Model X終於在台灣正式推出,更高規格的Plaid版本也一併推出。Model S標準版價格為3,049,900元、Model S Plaid版本為3,369,900元。 加價選購部分,新色烈焰紅加價97,000元,黑色、夜銀和藍色加價49,000元,珍珠白色則不用加價。輪圈部分標配19吋Tempest 輪圈,選配21吋Arachnid輪圈則加價14萬5。內裝部分白色和米白色內裝加價65,000元,黑色則為不用加價。方向盤部分不論一般方向盤和Yoke方向盤價格都一樣。另Model S和Model S Plaid差別在雙馬達和三馬達全輪驅動。 對我來說最
3 年前
Tesla Model X Plaid正式登陸台灣:多處細節最佳化 價格和正式交車時間未知
Tesla Model X Plaid正式來台,不過現在只到港了第一台展示車,除了讓消費者可以親身感受高階版Model X的特色以外,也間接告訴台灣消費者,Model X Plaid真的快要可以交車了。先前特斯拉台灣官網已經把Model X Plaid售價下架,也不能預約,所以有興趣的人還是得耐心等待,但現場人員說之前少數有預約到的朋友訂單是確定成立的,大家就耐心等待。 Model X Plaid和Model X最大的特色是三碼達全輪驅動,意思是整車可以跑得更快,其他和新版本Model X相差無幾,細節可以看下圖的比較表: ▲Model X Plaid 和 Model X 規格差異。 新舊款M
4 年前
Tesla 原物料問題緩解 第三季生產、交車數量均超越第二季
Tesla相較第二季累積交車數量達20.125萬輛,累積生產車數達20.6421萬輛,其中Model S與Model X累積生產量未達2500輛,Tesla在今年第三季交車量與車輛生產量明顯增加許多。 Tesla稍早宣布,在今年第三季累積交車數量達24.13萬輛,超出市場預估的22.09萬輛規模。 依照公布數據,Tesla表示截至今年9月底,總計生產23.7823萬輛車,其中包含22.8882萬輛Model 3與Model Y,而Model S與Model X累積生產數量則在8941輛。 而交車數據部分,Model 3與Model Y交車數量累計23.2025萬輛,Model S與Model
4 年前
Tesla 第三季供貨數量創新高 預計整年達標 50 萬台 明年也將進軍印度市場
Tesla年初立下全年供貨數量將可達50萬輛的目標,至今則是完成31萬8000輛的供貨數量,或許在接下來的第四季將會加快腳步生產電動車,並且讓全年供貨數量達標。 預期接上印度政府近年推動電動車發展政策 日前結束電池日說明活動,並且預告將使電動車售價控制在2.5萬美元內,Tesla在稍早2020年第三季度生產與供貨進度中證實,截至今年10月2日總計生產14萬5036輛電動車,其中13萬9300輛已經完成交貨,創下Tesla至今以來最高單季交貨記錄。此外,Tesla執行長也透露最快明年將會進軍印度市場,藉此讓Tesla旗下電動車增加更多銷售機會。 依照Tesla公布數據,第三季度內總計生產1萬69
5 年前
人肉充電特斯拉20分鐘,最後只能操場跑五圈
汽車污染一直視為環保頭號公敵之一,自從電動車崛起好像也為阻止地球環境惡化帶來希望。芬蘭的電視節目請了9名專業自行車選手上來踩踏自行車,打算以體力換電力的方式為這台Model X充電。 原來的電力顯示能再跑181km 欸…才加了2km,400公尺跑個五圈差不多 請別小看這2km,這可是破記錄的創舉啊…因為根本沒有過種記錄(真誠實)
5 年前
Model X自動煞車輔助系統未作用造成車禍 日本法院宣判仍是駕駛人有罪
「輔助駕駛系統」還是輔助系統,真正的判斷仍然是駕駛人的責任,在日本一場因為駕駛者開著Tesla Model X 在開啟自動駕駛後睡著,然後釀起的車禍,法院仍然判定是駕駛人的失誤,宣判該駕駛有失致死傷罪。 日本2018年發生一起配備自動跟車系統、自動煞停系統等「輔助駕駛系統」車輛撞死人意外,由於自動煞停系統沒有反應,誰該負責成訴訟爭議點。最後法院判決駕駛人有罪。 日本經濟新聞報導,2018年4月,日本東名高速公路神奈川縣綾瀨市路段車多壅塞,一輛美國車廠特斯拉製造的休旅車,因為配備自動跟車系統、自動煞停系統等「輔助駕駛系統」,緩慢地在車陣中移動。 駕車的日本男子在塞車過程中突然睡意襲來,閉上眼睛約
6 年前
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