Stellantis 與 Qualcomm 擴大合作全線導入 Snapdragon 數位底盤與自駕系統
Stellantis 擴大與 Qualcomm 合作,旗下新車將導入 Snapdragon 數位底盤,整合 Level 2+ 自駕。Qualcomm 擬收購其子公司 aiMotive,強化自駕技術,加速軟體定義車輛 (SDV) 佈局。
6 天前
日本 BRT挑戰 Level 4 自動駕駛 最高時速 60 公里
JR東日本旗下的氣仙沼線 BRT(公車捷運系統)將邁入「Level 4」自動駕駛的新階段。這次測試選在柳津站到水尻川之間,最引人注目的是它跑出了時速 60 公里的速度,且路程長達 15.5 公里。這兩項數字打破了日本國內巴士在高等級自動駕駛下的最快與最長紀錄。 所謂的 Level 4 等級,簡單來說就是「在特定範圍內,電腦就是真正的司機」。與一般常見需要手握方向盤的輔助駕駛不同,Level 4 系統能全權處理所有路況,人類在車上完全可以放空休息。為了讓這輛大巴士跑得既快又穩,研發團隊在專用道的路面下埋設了大量「磁性標記」,讓車輛就像內建了導航羅盤,即使進入收不到衛星訊號的隧道,也能靠著地下的磁
20 天前
Tesla 自駕計程車遇緊急狀況靠遠端人員接管 與 Waymo 方案大不相同
Tesla致信美國參議員,坦承其自駕計程車在緊急時,將由遠端操作員低速接管駕駛。此「最後防線」機制與競爭對手Waymo僅提供路況協助、避免直接遙控的作法大相逕庭,引發外界對其全自動駕駛願景的關注。
1 個月前
比亞迪、吉利、Isuzu、Nissan 導入 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台 加速 Level 4 自駕商用化
NVIDIA 宣布比亞迪等車廠採用 DRIVE Hyperion 平台打造 L4 自駕車。並與 Uber 擴大合作,2027 年於美國啟動 Robotaxi 服務,計畫 2028 年前擴及 28 座城市,加速自駕技術邁入大規模商業化部署。
2 個月前
GTC 2026:NVIDIA宣布與現代汽車集團合作推進基於DRIVE Hyperion平台的下一代自駕技術
NVIDIA藉GTC 2026宣布與握有兩大韓系汽車品牌Hyundai(現代)、KIA(起亞)的現代汽車集團擴大合作,將共同推進基於NVIDIA DRIVE Hyperion平台的下一代自動駕駛汽車計畫,同時作為合作計畫一環,現代汽車集團將整合NVIDIA自駕技術,於在部分車輛提供L2及L2以上等級的安全駕駛輔助系統。▲NVIDIA與現代汽車集團合作,除了Hyundai與KIA兩大品牌還有旗下自駕技術公司Motional現代汽車集團將透過與NVIDIA擴大合作將有助提升軟體定義車輛(SDV)、全球布局、自駕開發專業與NVIDIA的加速運算、AI基礎設施與自動駕駛軟體結合,為現代汽車集團提供具有
2 個月前
NVIDIA GTC 2026 揭露 Rubin 到 Feynman 晶片路線圖、CPO 矽光子與推論 ASIC
NVIDIA GTC 2026 揭示其轉型為 AI 資料中心解決方案供應商。焦點涵蓋至 2028 年的晶片路線圖、CPO 網路技術,及整合 Groq 的 AI 推論產品,旨在構築從晶片到系統的完整生態護城河。
2 個月前
友站推薦
富比世富豪榜:馬斯克8390億美元創紀錄,目標向1兆美元邁進;台灣有郭台銘等66人上榜
關鍵評論 - 中央通訊社
號稱可達 Level 4!小鵬汽車發表 VLA 2.0 自駕技術,Volkswagen 為其首位客戶
INSIDE - Sherlock
Uber 轉型自駕界「最強後援」:不開發技術,改當機器人計程車的全能管家
INSIDE - INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察
深度分析:Waymo 的草根戰術,當矽谷技術遇上華盛頓政治牆
INSIDE - Claire
馬斯克宣布 AI5 晶片設計已完成!預言此後「開發週期將縮至 9 個月」
INSIDE - INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察
Luminar 聲請破產後續:Quantum Computing Inc. 擬承接光達資產
INSIDE - INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察
福特 CES 發表 AI 助理、新駕駛系統 BlueCruise 目標 2028 實現「不用看路」自駕
INSIDE - INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察
輝達推出開源自駕AI模型,特斯拉股價下跌,馬斯克坦言:最後一哩路最難解決
關鍵評論 - TNL 編輯
【CES 2026】那些 NVIDIA 新聞稿中沒說的事情:老黃如何回應「AI 泡沫說」?
INSIDE - Sisley

相關文章