混合動力全攻略 (13975)

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汽車未來混合動力本田汽車北美市場業務重整成本降低

本田汽車重組策略轉向混合動力車款，北美、日本、印度及中國戰略因地制宜

本田汽車受到單押電動車發展，但受全球汽車產業風向改變、而在以電動車大宗的中國也毫無競爭力，並由於燃油車款失去競爭力，導致整體業務大跌；本田汽車在2026年初宣布中止原定的全面純電轉型計畫與中止Honda 0純電車款計畫後，於2026年5月14日公布四輪汽車業務重整計畫及後續方針，基本上就是將聚焦混合動力車款。同時本田也藉業務重整發表會公布兩款全新混合動力車款，包括本田品牌的混合動力轎車原型車，以及鎖定北美高階市場子品牌Acura的混合動力SUV車款。啟動3年汽車業務轉型計畫力求2029年財年翻身本田汽車計畫將著眼在未來3年重組汽車業務，以2029年3月的財年實現包括四輪汽車、二輪機車與金融服務

Chevelle.fu

14 天前

汽車未來 Honda hybrid 電動車生活本田混合動力市場動態 EV car Honda 0 Saloon Honda 0 SUV

Honda 終止北美 3 款純電動車開發認賠 1 兆 1200 億日圓轉向混合動力

因應美國政策轉向與市場競爭加劇，Honda 終止北美純電車計畫並認列鉅額虧損。為求止血，未來戰略將回歸核心優勢，重新聚焦於混合動力車款以穩固業務。

Mash Yang

2 個月前

汽車未來電動車本田混合動力 Honda 0 策略轉變北美市場

本田汽車電動化策略受挫，終止Honda 0車系北美上市計畫停損並增強混合動力車款布局

本田技研宣布終止在北美三款電動車的研發及上市計畫，包括Honda 0 Saloon、Honda 0 SUV與Acura RSX純電車，主因是重新檢視商業環境與其它因素的變化，改變本田原訂透過汽車產品電動化實現「2050年實現所有本田產品與企業的碳中和」的目標，現在將重新聚焦混合動力車款。▲Honda 0 Saloon是原定在北美推出的純電房車本田在新聞稿提到受到美國關稅政策變化產生對內燃機、混和動力汽車業務影響，還有將研發資源轉向電動車導致本田在亞洲產品競爭力下降影響，導致本田汽車業務獲利能力大幅下降；此外由於美國與許多國家原本限制嚴格的環保法規，但美國如今開始放寬燃油車的排放，還有降低對電動

Chevelle.fu

2 個月前

汽車未來俥科技賽車混合動力保時捷 fia LMDh IMSA

保時捷 LMDh 混合動力原型賽車已投入測試，採使用再生燃料的大排量 V8 、噪音值不超過 110dB

保時捷在 2017 年宣布退出 FIA LMP1 組別賽事後，宣布將更專注在新能源相關賽事，除了將資源轉戰 FIA Formula E 電動方程式賽車外，也將重返 MLDh 組別並參與 FIA WEC 世界耐力錦標賽與 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽，當前用於賽事的 LMDh 原型車已經如火如荼進行賽道測試，並將在 IMSA 系列賽的首站 Daytona 24 小時耐力賽進行正式版本的首度亮相，此款賽車不僅具符合賽事的動力表現，同時使用能大幅降低二氧化碳排量的再生能源燃料驅動。 ▲保時捷 LMDh 原型賽車不同於 919 Hybrid 的 2.0 V4 渦輪引擎，使用大排氣量雙渦

Chevelle.fu

4 年前

新品資訊輪胎電動車機車混合動力米其林 Michelin

米其林發表多款著重壽命的二輪與四輪輪胎，分別鎖定電動車、休旅車、運動房車、輕型機車與巡航重機需求

源自法國的輪胎大廠米其林 Michelin 今日在台灣一口氣發表包括四輪與二輪共五系列輪胎產品，皆強調著重產品的耐用性，可在較長里程使用仍保有安全性與性能，並兼具晴雨行車環境的可靠，亦借助紋路與質感強化安裝車輛的風格；此次五款產品包括針對混合動力與電動車在內的新能源車輛的 e.PRIMACY ，標榜舒適、乾濕地抓地與耐用性的休旅車用 PRIMACY SUV+ ，兼具操控性與日常使用耐久性的性能車用胎 PILOT SPORT 5 ，以及鎖定大型重機的旅跑胎 Road 6 ，還有白牌速可達與輕檔車的 Pilot Street 2 等。 ▲此次發表的五款輪胎強調直至壽命後期亦能維持優異的性能米其林

Chevelle.fu

4 年前

科技應用 Honda hybrid 混合動力速可達

俥科技：本田首款搭載混合動力系統的速可達 PCX Hybrid 將在九月推出，單一馬達兼具三種功能

在今年東京機車展亮相的本田混合動力速可達 PCX Hybrid 將於 9 月 14 日在日本上市，這也將是全球首款量產的混合動力速可達，不同於部分廠商對於混合動力速可達仍是將馬達配置在後輪以輪穀方式驅動， PCX Hybrid 的電動力系統則是基於啟動機馬達的概念，讓一顆馬達同時作為啟動、加力以及發電三項功能。 PCX Hybrid 的價格並不便宜，要價 43.2 萬日幣，車色僅提供單一深藍搭配鐵灰色，同時採用接單生產，本田的年銷售目標為 2,000 台。 PCX HybridPCX 共有兩顆電池，包括放置在車尾作為馬達驅動的鋰電池，以及一般機車的 12V 主電池，系統藉由 PDU 進行管理，

7 年前

產業消息電動中油混合動力

中油啟用2艘電推油駁船可減少29%燃油消耗

中油先前委託新加坡船廠打造中油21號、中油22號大型電推油駁船，並於23日正式啟用。油駁船是用於港內船舶加油之用，而電推油駁船顧名思義，就是利用發電機帶動馬達，再推動螺旋槳轉動，有別於傳統引擎帶動螺旋槳轉動。由於馬達帶動螺旋槳的效率較佳，最多可減少29%燃油消耗，每艘船每年約可減少313公噸的二氧化碳排放量。 6大類船舶推進系統船舶依照主機類型可以大致分為6個類型，燃油機動力、汽輪機動力、燃氣渦輪機動力、燃油及燃氣渦輪機混合動力、柴油機電力推進動力，以及核子動力共6個類型。這次中油21號、中油22號皆為柴油機電力推進動力，也就是電推系統。簡單來說，就是利用柴油引擎帶動發電機，由發電機產生電力

Tandee

8 年前

產業消息電動車混合動力燃料電池純電動車

充電、換電、混電與替代能源，機車產業也還在思考電動化的方向

不同於汽車產業的電動化發展已經有明確的做法，空間有限的二輪車產業雖有 Gogoro 打破僵局以換電、串聯搭配行星齒輪組作出令人耳目一新的電動車，不過多數機車廠也還在思索到底該如何面對電動化發展趨勢，在東京機車展上多半的機車廠仍以內燃機新車為主，然仍有幾家的車廠提出對於電動機車的作法。類似 Gogoro 大型電池的純電與混合動力並行的本田本田展出的車款是基於旗下頗受歡迎的輕型旅行車款 PCX 的電動機車與混合動力機車，這兩款產品先前也已經在其他展會曝光過，而這次也因應準備電動版本預備市售化公布技術數據，比較意外的是本田並未公布馬達的最大輸出功率，而是提供保守數字的額定功率， PCX 純電動版

Chevelle.fu

8 年前

產業消息俥科技中國電動車混合動力燃料電池新能源純電動車

俥科技：新能源車賣太少要罰錢中國的雙積分政策

全球消費型車廠大多走向新能源車的方向，舉凡純電動車、複合動力、燃料電池皆屬於新能源車的範疇。近期中國推行之乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(俗稱雙積分政策)，規定了年銷售、進口超過3萬輛的車商，2019年的新能源車比例要達到10%，2020年提升為12%，達不到此規定的積點則會被罰款。但有趣的是，若車商積點不足，可以像積點過剩的車商購買點數。燃料、新能源車雙規並行中國為了大力推廣新能源車，並強制讓車商投入新能源車的銷售，即將施行雙積分政策。相較於過往的能源補貼等軟性推廣方式，雙積分政策強制性作法將會更快地衝擊汽車產業。其中雙積分政策分為2個部分，分別是平均燃料消耗積分與

Tandee

8 年前

科學新知俥科技電動車混合動力動能回收煞車動能回收純電動車

俥科技：專為電動車設計的新剎車系統動能回收搭配鋁合金碟盤

在內燃機發展那麼久之後，由於能源與排放議題，既有技術難以在成本與效率達到理想，在多種新興的替代能源技術當中，現在車輛的發展趨勢逐漸轉向電動車，不過相較於內燃機車輛，電動車在許多特性都有所不同，故初期使用現有車輛直接套用電動車動力系統的做法並不合適(望向台灣滿街跑的低價電動摩托車...)，在結構方面也需要更合適的作法，至少目前在汽車領域這樣的想法已經是車廠的共識了；然而除了基本結構外，德國馬牌 Continental 發現就連現行針對內燃機車輛設計的碟煞系統也不那麼適合電動車，所以他們提出全新的電動車用煞車概念。動能回收系統與舊式剎車由於電動車為了有效地使續航力提升，多半會導入動能回收系統，

Chevelle.fu

8 年前

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